Triebfahrzeugführer/-in

Die Test Solution Triebfahrzeugführer/Triebfahrzeugführerin dient der Eignungsfeststellung von Triebfahrzeugführerinnen und -führern. Die Test Solution kann dabei sowohl zur Auswahl von Bewerbenden für die Ausbildung eingesetzt werden wie auch zur Testung von Bestandspersonal. Die Auswahl der Dimensionen und die Festlegung der Dimensionsgewichtungen für die Berechnung des Gesamtwertes folgen einem systematischen Ansatz, der die regulatorischen Anforderungen mit relevanten empirischen Erkenntnissen verbindet. Ausgangspunkt bilden die in der EU-Direktive 2007/59/EG gesetzlich verankerten Mindestanforderungen für Triebfahrzeugführer und Triebfahrzeugführerinnen, die logisches Schlussfolgern, Aufmerksamkeit bzw. Konzentration, Gedächtnis, Reaktionsfähig­keit, Wahrnehmung, Auge-Hand-Koordination sowie relevante Persönlichkeitsdimensionen umfassen. Diese wurden durch den erweiterten Anforderungskatalog der Gemeinschaft der Europäischen Bahnen (CER) und der Europäischen Transportarbeiter-Föderation (ETF) um verbale Fähigkeiten, Belastbarkeit des Reaktionsvermögens und spezifische Persönlichkeits­merkmale wie emotionale Selbstkontrolle, Zuverlässigkeit und Gewissenhaftigkeit ergänzt (CER, 2009).

Für die Festlegung der Gewichtungen wurden zunächst für alle resultierenden Dimensionen die bestverfügbaren Effektgrößen in Bezug auf die Kriteriumsvalidität identifiziert, wobei Ergebnisse aus Validierungsstudien im Bereich Schienenverkehr bevorzugt wurden. Hierbei bildeten die Meta-Analysen von Salgado et al. (2003) für kognitive Fähigkeiten in technischen Berufen sowie die Rail Safety and Standards Board-Studien von Evans & Johnson (2010) und Johnson & Evans (2011) die primären empirischen Grundlagen. Ergänzend wurden aktuelle Forschungsergebnisse von Chu et al. (2019), Guo et al. (2016), Guo et al. (2019), Hani Tabai et al. (2018) und Hickey et al. (2017) integriert, welche spezifische Validitätskoeffizienten für die Leistung von Triebfahrzeugführern und Triebfahrzeugführerinnen lieferten.

Die resultierende Gewichtungsverteilung spiegelt die empirische Evidenz für die relative Bedeutung verschiedener psychologischer Konstrukte im Schienenverkehr wider. Den höchsten Gewichtungsanteil erhalten dementsprechend Vigilanz (Daueraufmerksamkeit) und Konzentration (selektive Aufmerksamkeit), gefolgt von reaktiver Belastbarkeit. Diese Priorisierung entspricht Ergebnissen umfangreicher Unfallanalysen im europäischen Schienenverkehr zwischen 1980 und 2009, wonach über zwei Drittel der menschlichen Faktoren bei sicherheitskritischen Ereignissen auf Aufmerksamkeits- und Wahrnehmungs­defizite zurückzuführen sind (Evans, 2011). Die nächsthohe Relevanz in der Gesamtgewichtung entfällt auf das logische Schlussfolgern als Indikator der fluiden Intelligenz, was die Bedeutung kognitiver Grundfähigkeiten für komplexe Entscheidungsprozesse unterstreicht.

Die Persönlichkeitsdimensionen erhalten insgesamt, entsprechend ihrer empirisch belegten Relevanz für individuelle Sicherheitsleistung moderate Gewichtungen: Gewissenhaftigkeit als stärkster Prädiktor unter den Big Five-Faktoren, gefolgt von emotionaler Stabilität bilden dabei den Großteil der auf die Persönlichkeitsdimensionen entfallenen Gewichtungen. Die sehr geringen Gewichtungen für Extraversion, Verträglichkeit und Offenheit für Erfahrungen reflektieren die begrenzte Vorhersagekraft dieser Dimensionen für sicherheitskritische Einzelarbeitsplätze im Schienenverkehr. Diese Verteilung steht im Einklang mit den Meta-Analysen von Barrick & Mount (1991) und weiteren meta-analytischen europaspezifischen Befunden der Transportpsychologie (Clarke & Robertson, 2005).

Die Test Solution Triebfahrzeugführer/Triebfahrzeugführerin umfasst die folgenden Dimensionen:

• Logisches Schlussfolgern, Langzeitgedächtnis & Verbale Fähigkeit (INT)

• Konzentrationsfähigkeit (TACO)

• Vigilanz (VIGIL)

• Auge-Hand-Koordination (2HAND)

• Überblicksgewinnung (ATAVT-2)

• Reaktionsfähigkeit (RT)

• Reaktive Belastbarkeit (DT)

• Persönlichkeit: Gewissenhaftigkeit, Verträglichkeit, Emotionale Stabilität, Extraversion und Offenheit (FCB5)

Die Tabelle unterhalb gibt eine vollständige Übersicht der spezifischen Gewichtungen der Einzeltests zur Berechnung des Gesamtwerts für die Test Solution Triebfahrzeugführer/Triebfahrzeug­führerin. Weitere Informationen zur Berechnung und Interpretation des Ergebnisses einer Testung finden Sie auf der Seite: Hinweise zur Auswertung und Interpretation.

Für die Eignungstestung von Triebfahrzeugführerinnen und -führer stehen sowohl eine Standardform, die alle oben genannten kognitiven und persönlichkeitsbezogenen Merkmale abbildet, sowie eine Screeningform zur Verfügung, welche auf zentrale kognitive Dimensionen und Persönlichkeitsmerkmale fokussiert (INT, TACO, FCB5), ohne zusätzliche Hardware auskommt und open-mode fähig ist. Die Testdauer der Standardform beträgt etwa 109 Minuten, die der Screeningform etwa 42 Minuten.

Das Literaturverzeichnis finden Sie hier: Literatur