Fahrdienstleiter/-in

Die Test Solution “Fahrdienstleiter/-in” dient der Eignungsfeststellung von Personen, die in der Zugverkehrssteuerung tätig sind oder sich für eine entsprechende Ausbildung bewerben. Sie kann sowohl zur Auswahl von Bewerbenden als auch zur Testung von Bestandspersonal eingesetzt werden. Die Auswahl der erfassten Dimensionen und die Festlegung der Dimensionsgewichtungen für die Berechnung des Gesamtwerts folgen einem systematischen Ansatz, der betriebliche Anforderungen, empirische Befunde und Erkenntnisse aus verwandten sicherheitskritischen Domänen miteinander verbindet.

Während für Triebfahrzeugführerinnen und Triebfahrzeugführer mit der EU-Direktive 2007/59/EC verbindliche Mindestanforderungen an die psychische Eignung bestehen und international mehrere konkrete Standards etabliert sind, sind die Anforderungen an Fahrdienstleiterinnen und Fahrdienstleiter deutlich weniger konkret. Die EU-Direktive verweist lediglich darauf, dass die für Triebfahrzeugführerinnen und Triebfahrzeugführer formulierten psychologischen Grundprinzipien als Orientierung für andere sicherheitsrelevante Tätigkeiten im Schienenverkehr herangezogen werden können (siehe Triebfahrzeugführer/-in). Empirische Befunde zeigen jedoch, dass Fehlleistungen im Bereich der Zugverkehrssteuerung häufig auf Aufmerksamkeitsdefizite, fehlerhafte Prioritätensetzung und unzureichende psychische Belastungsbewältigung zurückzuführen sind, wobei die Auswirkungen von Verspätungen einzelner Züge bis hin zu schweren Unfällen reichen können (Guo et al., 2020; Lei et al., 2021). Für die Festlegung der Dimensionsgewichtungen wurden jene psychologischen Konstrukte priorisiert, deren prädiktive Validität für Leistungs- und Sicherheitsverhalten in der Zugverkehrssteuerung empirisch am besten belegt ist: Die Multitaskingfähigkeit, kognitive Flexibilität, und das Arbeitsgedächtnis (Lei et al., 2021). Ergänzend wurden Erkenntnisse aus der Eignungsdiagnostik von Fluglotsinnen und Fluglotsen herangezogen, da beide Berufsgruppen den sicheren und koordinierten Verkehrsbetrieb überwachen, unter hoher Informationsdichte und Zeitdruck handeln und dabei Entscheidungen mit unmittelbarer Sicherheitsrelevanz treffen müssen. Meta-Analysen zur Flugverkehrskontrolle belegen, dass insbesondere geteilte Aufmerksamkeit, Arbeitsgedächtnis, Kommunikationsfähigkeit und Belastbarkeit mit Ausbildungs- und Berufserfolg zusammenhängen (Mouratille et al., 2022; Martinussen et al., 2000).

Persönlichkeitsdimensionen erhalten moderate Gewichtungen, wobei emotionale Stabilität und Verträglichkeit höher gewichtet wurden, da sie zur Aufrechterhaltung sicherheitsorientierten Verhaltens unter Belastung sowie zur Förderung von Teamfähigkeit und Kommunikationsleistung beitragen (vgl. Befunde aus der Luftverkehrspsychologie: Mouratille et al., 2022).

Die Test Solution “Fahrdienstleiter/-in” umfasst daher die folgenden Dimensionen:

• Multitaskingfähigkeit (M-Task)

• Arbeitsgedächtnis (SPAN)

• Logisches Schlussfolgern, quantitative und verbale Fähigkeit (INT)

• Daueraufmerksamkeit (TACO)

• Kognitive Flexibilität (TMT-B)

• Reaktive Belastbarkeit (DT)

• Persönlichkeit: Gewissenhaftigkeit, Verträglichkeit, Emotionale Stabilität, Extraversion und Offenheit (FCB5)

Die Tabelle unterhalb gibt eine vollständige Übersicht der spezifischen Gewichtungen der Einzeltests zur Berechnung des Gesamtwerts für die Test Solution “Fahrdienstleiter/-in”. Weitere Informationen zur Berechnung und Interpretation des Ergebnisses einer Testung finden Sie auf der Seite: Hinweise zur Auswertung und Interpretation.

Für die Eignungstestung von Fahrdienstleiterinnen und Fahrdienstleitern stehen sowohl eine Standardform, die alle oben genannten kognitiven und persönlichkeitsbezogenen Merkmale abbildet, als auch eine Screeningform zur Verfügung, welche auf zentrale kognitive Dimensionen (TACO, SPAN, TMT-B) und grundlegende Persönlichkeitsmerkmale (FCB5) fokussiert, ohne zusätzliche Hardware auskommt und open-mode fähig ist. Für Multitasking-Fähigkeit existiert keine Paralleltestform, sodass bei einer Open-Mode-Vorgabe Übungseffekte und ein Bekanntwerden des Materials nicht ausgeschlossen werden könnten, daher wird die konvergent valide Dimension Geteilte Aufmerksamkeit vorgegeben. Die Testdauer der Standardform beträgt etwa 114 Minuten, die der Screeningform etwa 37 Minuten.

Das Literaturverzeichnis finden Sie hier: Literatur